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王子文科切拉音乐节之旅 衬衫礼帽显加州风情

2019-05-23 09:37 来源:人民经济网

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  在国内提起品牌,想必许多消费者首先想到的就是森林人,凭借水平对置发动机以及全时四驱系统,在国内SUV市场中独树一帜。众泰T500将于今年十月上市,预计将搭载发动机。

新车共推出E200、E2004MATIC、E300三款车型可选,售价区间为万元。从现有的资料可以推断,这款搭载斯巴鲁新插电式混合动力系统的新车,将采用一个全新的发动机搭配电子控制的无级变速器,发动机将采用纵向布局;电池组和电机方面,将拥有锂离子电池组和两个电动马达。

  根据外媒最新报道,标致将基于海外全新标致3008打造一款CoupeSUV车型,这款车有望在2020年以海外版4008的身份推出。日前,梅赛德斯-AMG官方正式发布了GLE43CoupeOrangeArtEdition特别版(中文直译为:橙色艺术特别版)车型官图。

  新车的续航里程可达400公里以上。奔驰新一代C63AMGCoupe仍然是以轿车版为基础进行设计,而奔驰C级轿车的外观之优雅早已无需多言——凭借“自由的型格”设计理念,奔驰新C级已经迅速占领了该级别市场,足见其设计语言之成功。

而得益于“名人用户”的工作、社交活动,带来的又是新一轮的圈内推介示范作用,华为MateRS保时捷设计的口碑与势能在这个过程中层层递进,攀升到越来越高。

  平底式的方向盘设计,是运动型车的标配。

  正如奇瑞造型中心执行总监SteveEum所讲解的,“生”指的是仿生,“动”则代指自然界和人类不断的进化和发展。第六届“上汽设计国际挑战赛”主题定义为“放电的设计”。

  深色处理的全LED大灯光感锐利,辅以三条扭转式光弧组成的日行灯,科技感十足。

  不过根据配置表显示,Coupe版有三款低配车型仍然使用的是机械液压式助力,如果您在乎日常使用的便利性,编辑觉得尽可能挑选带电动助力的车型更好。第六届“上汽设计国际挑战赛”主题定义为“放电的设计”。

  专为保时捷跑车70周年打造的华为MateRS保时捷设计瑞红版事实上,青睐这款手机的还远不止“跑车圈”,集前沿设计与创新科技于一身,加之有着保时捷70周年“高定”纪念款的特殊意义,让华为MateRS保时捷设计一经发布就点燃了高端人群的热情,屡屡引发轰动。

  虽然新车包裹厚厚的伪装,但依然能够看出尾灯组采用领克品牌辨识度极高的“能量晶体”造型,由三角形以及横向LED灯带构成;下包围设计横向贯通,并应用红/黑双色搭配,配以底部双边共两出圆形尾排,整体看上去十分年轻、运动。

  荣威RX8的设计与荣威其它几款热销车型一样,同样出自被评为“最具人气的网红设计师”邵景峰设计团队之手,也继续沿袭了邵景峰提出的“律动设计理念”。大车窗让车厢更显宽敞明亮,带来通透舒适的乘坐感受。

  

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其他机器人在学走路 这只机器鸵鸟已蒙眼狂奔

2019-05-23 17:47:14 来源:澎湃新闻
美国佛罗里达州彭萨科拉人类和机器认知研究所(IHMC)设计了一款小型鸵鸟双足机器人,能在不使用任何计算机辅助和传感器的情况下,进行稳定的奔跑,时速达到10英里/时。
售价区间为万元。

  鸵鸟可以算是动物界里的跑步高手,在奔跑时,它的速度能达到60英里/时(约为96公里/时,1英里/时=1.6公里/时)。或许是受鸵鸟的启示,美国佛罗里达州彭萨科拉人类和机器认知研究所(IHMC)设计了一款小型鸵鸟双足机器人,能在不使用任何计算机辅助和传感器的情况下,进行稳定的奔跑,时速达到10英里/时。

  这个小型鸵鸟机器人与波士顿的阿特拉斯机器人的最大不同之处,是它是“蒙眼狂奔”:它不需要传感器和计算机辅助就能保持平衡,依靠的是本身设计的稳定性。

  IHMC高级研究科学家,也是该项目负责人杰里·普拉特(Jerry Pratt)介绍,这款鸵鸟机使用了椭圆轮设计,这种设计的好处在于当其中一条腿部感受到阻力时,另外一条腿将增加更多的力量来对抗阻力。平面椭圆轮由单个马达驱动,能极大地降低电能消耗。运动时,鸵鸟机器人腿部进行物理学的椭圆运动,它能给鸵鸟机这样的身体形状提供固定性。

  “这款机器人所有的运动天分都来自于它本身的设计。从设计中吸取经验教训,可以应用于更实际的运动型机器人中,能让其更加高效和自然。 这对于大家想要实现快速运动,而轮子机器人无法正常工作时非常有用。”普拉特在接受《MIT科技评论》采访时说。

  通常来说,像波士顿动力公司的双足机器人,以及由俄勒冈大学教授乔纳森·赫斯特(Jonathan Hurst)研制出的卡西机器人,它们非常耗电而且昂贵,需要大量的动力来维持平衡,支撑陀螺仪和传感器运行。但IHMC的机器人可以利用自身的椭圆型设计达到平衡,这意味着它不需要其他机器人的重量和技术,仅靠单个马达就能跑起来。据介绍,如果将鸵鸟机器人的尺寸改成人体尺寸,它的速度可能会达到每小时20-30英里之间。

  图片来自IHMC

  未来,这款设计可能会应用于更多的机器人系统中。普拉特曾率领研究团队参加美国国防高级研究计划局(DARPA)机器人挑战赛。他设计的机器人试图在模拟核灾难的环境中执行一系列任务。 这个挑战赛展示了许多让人叹为观止的机器人技术。但是事故和跌倒也时有发生,这也突出了机器人在面对陌生现实环境时所面临的困难。 参与这一挑战赛的许多机器人使用了双足设计,但无法穿过沙滩或不平坦的地面。

  普拉特认为,鸵鸟机未来的发展方向将会是包括核电厂辐射环境中的作业和行星的探测工作,不过由于类人型机器人在一定程度上会给人类造成恐惧感,实际商用可能性还不大。

作者: 编辑:王大俊
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